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威盛受邀《C Talk》高端系列访谈:加大智能驾驶

近日,威盛电子集团奇迹部总经理吴亿盼女士受邀介入盖世汽车C Talk高端系列访谈,吸收盖世汽车CEO周晓莺专访。在访谈历程中,吴亿盼女士表达了对中国车市和自动驾驶的见地,以及在AI的进步、成长和利用的期间背景下,威盛何以能在智驾行业占领一席之地。访谈停止,双方合营体验了威盛VIA-AI智妙手机帮助驾驶开源APP。

更多专访杰出内容,请点击下方视频懂得:

威盛1987年头?年月创于美国加州,1999年于中国台湾公开上市。吴亿盼女士以期间的目光看待威盛,从早期PC期间,到后来的“移动+云”期间,再到接下来十年“人工智能、自动驾驶”为主的期间。威盛电子作为一个科技公司,三个期间都没有错过。

在90年代的PC期间,威盛做芯片基础都是为了PC。在以前的三十年,威盛积累了深挚的芯片级研发履历,并在举世拥有超6000项国际领先专利。近年来借财产厘革之机,威盛成功由“传统芯片嵌入式平台”转型为“人工智能嵌入式平台”,在未来十年以致二十年,AI芯片可以让人工智能利用的效率达到最高,威盛也将使用自身上风分外着重在边缘AI,将很多核心技巧,包括AI的技巧带到行业里。

(图-吴亿盼女士吸收盖世汽车CEO周晓莺女士专访)

在汽车领域,安然性尤为紧张。吴亿盼女士觉得自动驾驶的路径从L1到L5,一步一步完成是对照实际的做法。从深度进修的角度而言,AI必要大年夜量的资料才能学得完备,然后赓续掉足赓续修正,然则汽车行业试错价值太大年夜,必须用新的机械进修措施才能够实现自动驾驶,以是间隔真正遍及和落地还有一段很远的间隔。汽车越来越往AI化或自动化成长,软件很紧张,但也必要硬件支撑,以是软硬件结合能力异常紧张,威盛正好在这方面的能力和履历能为汽车财产供给一些赞助。

威盛电子在芯片领域的技巧研发投入分外多,车载OS已不是一个简单利用,而是跟很多底层相关,同时跟安然性有很大年夜关系,而且周期很长。威盛有几十年的积累做很多嵌入式利用,在选料、验证、设计流程上,都要把一个完备时程和生命周期斟酌进去,威盛具备软硬一体结合的能力。

(图-威盛电子车载智能视觉结构图)

威盛在转型时期,以前积累的芯片履历可以迭代应用,可是研发要领不合,以是对威盛来说,也是一个很大年夜的转型,AI厘革对每个财产而言都是一种“质”的改变。而威盛的角色是在算法、技巧、软件、主视觉体系部分来赞助车企,相助车企认真节制的部分,形成互补的要领。吴亿盼女士表示,在未来,威盛将把更多的项目放在汽车领域,未来三年大年夜概要增长一倍,两倍三倍。

威盛作为一家老牌科技公司,对付自动驾驶或智能汽车的思虑利用与汽车公司会有不合,吴亿盼女士总结主要有三点:1、速率快,2、轻量,3、对照开放。威盛在做自动驾驶AI的时刻,一起都有客户项目在支撑,在研发历程中有很多落地的项目,让产品或技巧获得验证,这是威盛的一个上风。今朝威盛已与多位交通领域的客户进行深度相助。别的采取开源的法子,盼望能把科技公司的精神和做法融入进去,往后威盛也将依然保有科技公司的位置,由于威盛并没有要去造车,而是要成为车厂的一个异常能够信赖的伙伴。

关于未来的汽车形态,吴亿盼女士做了一个很形象很故意思的比喻,她觉得很多汽车未来都邑变成“手机加四个轮子”的形态,加上运算、连接、AI,大年夜概便是这样一个赓续进展的运转要领。威盛有很多核心技巧,分外是将AI技巧利用到行业里,尤其盼望能够把不轻易实现的边缘AI做好,这也是威盛的一大年夜特色。

专访停止后,吴亿盼女士邀约盖世汽车CEO周晓莺女士一同体验威盛VIA-AI智妙手机帮助驾驶开源APP,这是天下首款开源型帮助驾驶APP,支持ACC自适应巡航节制系统,LKAS车道维持帮助系统以及CAN Bus总线集成。只需连接一部安卓手机和汽车CAN总线,,就能赞助选定车辆实现L2级帮助驾驶。盼望VIA-AI能让更多的人打仗到,从而匆匆进帮助驾驶的开拓,威盛也等候与更多伙伴相助,推动“AI+”期间的汽车行业成长。

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