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4000吨的“大国重器”下线 为何画了只萌熊猫?

  【全球网报道 前方记者 赵汗青】6月21日,首台采纳自立技巧和多项国产核心零部件设计制造的复合地层超大年夜直径泥水盾构机“振兴号”在中交天和机器设备制造有限公司常熟基地顺利下线。其将办事于一个“中国人自己建造的天下级水下地道工程”。

  大年夜国重器

  盾构机被比喻为“钢铁穿山甲”,是挖筑地道的“神器”。环环此前已经多次近间隔打仗盾构机,但这台很不一样。

  “振兴号”给环环的第一印象是伟大年夜,其刀盘直径达15.03米,总长135米,总重量达4000吨。据先容,超大年夜直径盾构机作为盾构机“金字塔”的顶端,代表了盾构机的最高技巧,是名副着实的“大年夜国重器”。

  造这个“大年夜家伙”是要办事于一个穿过长江的大年夜工程——南京市的和燕途经江通道工程。地道全长2976米,施工水压高达0.79兆帕,是今朝海内水压最高地道工程;施工时,江底高水压处覆土厚度仅10.25米,还要穿越5条断裂带;土岩复合地层掘进间隔长达约1865米,还有岩溶地质,为海内超大年夜直径盾构地道之最;中国机器工程协会掘进机分会秘书长宋振华觉得,义务最大年夜的寻衅是要穿越长江下1.7公里坚硬的熔岩。

  据先容,以钱七虎为组长、5位中国工程院院士和业内16名专家组成的南京过江地道技巧专家组同等觉得,它是今朝海内在建穿越长江最繁杂、最艰苦的大年夜直径地道,这将是中国人自己建造的天下级水下地道工程。

  盾构机的利用远不止于此,据先容,除了传统的地铁外,其在公路、水利、高铁等领域的扶植中的利用都越来越广。今朝盾构机在传统的地铁行业中的利用已经趋于饱和,但因其它利用的拓展总产值仍旧在前进。

  为何画只熊猫?

  而这台“大年夜国重器”上却画了一只伟大年夜的萌熊猫,中交的事情职员先容,这象征它像大年夜熊猫一样是中国独占的。据先容这台盾构机是完全自立研发的,多项自立核心技巧的利用使其制造资源低落的同时也在国际市场上更有竞争力。

  前不久环环访问的别的两家企业都称其盾构机的国产化率达到了80%。宋振华秘书长先容“振兴号”的国产化率已达90%并且还可以更高,而在十年前海内还只能临盆10%的零部件,国产零部件的呈现极大年夜低落了临盆资源。纵然仍旧应用入口部件资源也会是以下降,由于国产零件还在预研时外国零件就会主动贬价30%阁下、正式量产落后口部件的价格可下降50%。

  自立立异也让“振兴号”利用了诸多先辈技巧,例如国际领先并且在中国首次利用的全智能化管片拼装系统、聪明化远程安然监控治理系统、绿色环保管路延长装配、泥水分层逆洗轮回技巧等,并首次采纳了国产的常压换刀装配、刀具全状态监测系统、刀盘伸缩摆动装配等。

  其配备的全智能化管片拼装系统,只需一个按钮,盾构机就能实现地道内管片的自动运输抓举拼装;常压换刀技巧,可以让工人不再必要“事情1小时减压数小时”;聪明化远程安然监控治理系统,可实时记录盾构掘进数据,治理风险界限,及时报警并供给办理步伐预案,还可实现盾构机远程故障诊断及远程节制,实现盾构机全生命周期管控;绿色环保管路延长装配,彻底办理了地道内泥水溢出的施工情况污染;泥水分层逆洗轮回技巧,能有效应对岩溶复合地层及断裂带的掌子面塌方、泥水管路堵仓滞排、刀盘结泥饼等施工风险,迅速规复刀盘掘进功能。

  国货崛起

  据先容近年来中交天和成长迅速。2012年,中交天和研制的中国首台套超大年夜直径盾构机“天和号”突破国外技巧壁垒,打响了中国超大年夜型盾构机的品牌,“天和号”图片被录入革新开放40周年鼓吹册。2018年,中交天和临盆了出口南亚最大年夜直径海底地道用直径12.12米孟加拉气垫式泥水平衡盾构机、出口外洋最大年夜直径高铁用13.19米气垫式泥水盾构机。中交天和还将为马来西亚东海岸铁路供给直径为8.98米的全断面硬岩掘进机。

  传统印象里“日本制造”高质量、高技巧,但中交天和的会议室里挂着一幅来自日本三菱重工的谢谢信。事情职员先容:日本为修地铁造了两台盾构机,中交天和为其供给了紧张布局件。然后收到了这封称颂其高质量、高技巧水平的表扬信。

  宋振华秘书长觉得现在国产盾构机水平已经不输外国。中国的盾构机财产也走的“引进-消化接受-再创造”之路,要经历“跟跑、并跑、领跑”的历程,而现已经在从并跑向领跑转变。

  他也提到国产产品的推广很艰苦,由于假如应用德国的盾构机时呈现了故障大年夜家会觉得正常、是工程太艰苦了;可假如国产盾构机出了故障就会被狐疑是质量问题、抉择采购的人可能会为此担责任。以是中国的企业不得不以更低的价格、更好的技巧与入口产品竞争。反过来说,现在国产盾构机已经获得了客户的信赖,这更阐明其技巧过硬。

  不过他也提到,由于用户还有疑虑,这台盾构机仍有10%的零部件没能利用国产产品,阐明我们的工程师们还必要努力朝上进步。

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